Les Etrusques et la Mer

Le Commerce Maritime

Il n'y a aucun doute que les ports marchants (les emporiums) étrusques, étaient les centres importants pour le commerce internationaux, et étaient donc de grande importance économique et culturelle pour les étrusques. A en juger par les sanctuaires Grecs et Phéniciens trouvés à Graviscae et Pyrgi respectivement, ils ont été probablement peuplés par les peuples diverses, et ont attiré les négociants et des artisans loin d'au loin. Nous avons un exemple historique d'un tel commerçant avec Démeratos de Corinthe. Tite-Live nous racont que Démeratos venda des marchandises étrusques aux Grecs et des denrées grecs aux étrusques, et qu'il apporta avec lui un certain nombre d'artistes de Corinthe. La présence des céramiques Proto-Corinthiens et Corinthiens à Caere et Tarquinia semblerait être conformée à cette histoire.

Il est possible qu'il y ait eu des restrictions placées sur des centres tels que Pyrgi et Vetulonie par les Carthaginois et les Phéniciens, comme démontré par le seul exemple existant d'un traité de mer avec Carthage.

Pendant la période de la règle étrusque de Rome, un tel traité a été fait avec Carthage, et il détaille par exemple que le méditerranéen occidental était hors de limite pour le commerce étrusque (et puis romain). C'était probablement un exemple de beaucoup d'autres traités avec des villes étrusques.

Le fait que des objets étrusques ont été trouvées à Carthage et dans tous le méditerranéen occidental, prouve que le réseau marchand des étrusques était tout à fait étendu de la phase la plus tôt dans leur histoire. Il y a également l'évidence d'une association marchande étroite entre les étrusques et le Carthage, comme montré par un terracotta « carte de visite » récemment trouvée dans les ruines de Carthage, et inscrite en étrusque avec le nom d'un négociant carthaginois, qui a déclaré qu'il est venu de Carthage. Le dispositif en terracotta a été prévu pour assortir une autre moitié, vraisemblablement dans l'étrurie.

Nous avons une idée approximative de la forme de navires étrusques de l'étude d'un mural dans le tombeau du bateau de Tarquinia. Ceci montre un navire à voile mâté par deux, peut-être environs 20 mètres en longeur. La perspective au-dessus-a été exagérée par l'artiste, puisque le bateau a été dessiné sur la terre sèche, regardant vraisemblablement vers le haut.

L'image ci-dessus montre une reconstruction de ce que ce bateau doit avoir ressemblé. Les lignes montrent probablement le niveau d'eau. D'une épave d'un bateau étrusque trouvé outre de l'île de Giglio, nous avons une idée raisonnable de leur construction. Il y a d'évidence pour prouver que des planches ont été aboutées ensemble (non recouvert) et les cordes épaisses employantes en place attachées, qui ont été passées par des trous de diamètre de 2 centimètres dans les planches. Les lacunes probablement ont été alors scellées en utilisant du goudron.

Le bateau était tout à fait en forme large, et cet exemple était totalement différent des bateaux grecs et romains, parce qu'il a fait caler deux mâts, avec les voiles carrées. Le fait qu'il a eu les voiles carrées a signifié qu'elles ont souvent dû attendre beaucoup de jours pour un vent favorable. Été attachés à la poupe du bateau ont deux grands avirons de direction. Selon des histoires anciens des Grecs et des Romains, ces navires marchands navigueraient dans la vue de la terre, et disposent leur ancre la nuit dans l'eau plus peu profonde près du rivage. Des ancres ont été fabriqué en pierre, et ont été typiquement inscrites avec les détails appropriés, tels que « je suis la propriété d'Avle Spurinas ». Les sources antiques attribuent l'invention de l'ancre aux étrusques.

Les cargaisons de ces navires ont inclus beaucoup des amphores d'expédition, dedans portés, et beaucoup d'autres denrées telles que les lingots de métal et le mobilier céramique .

Les extrémités des amphores d'expédition ont été rendus aigus pour faciliter le stockage sur les supports spéciaux avec des trous. Cependant tous les amphores porté sur les navires n'étaient pas de ce forme, et les amphores avec basés plats sont aussi trouvés.

L'amphore, etant toujours omniprésent, présente une myriade de formes distinctes qui enjambent quatre milléniums, commencant par l'amphore de Mycenae provenant du 14ème siècle avant JC jusqu'à aujourd'hui. Assez remarquablement, quelques marchandises sont encore transportées dans les amphores au 21ème siècle. Cependant de nos jours, c'est plus commun d'utiliser des conteneurs de transport en acier inoxydable pour les expéditions en bloc de vin ou de l'huile d'olive.

L'amphore était un des récipients les plus communs de la poterie archaïque étrusque et grecque, et était commun partous dans le méditerranéen ancien. Un amphore est un type de vase en céramique avec deux poignées, utilisé pour le transport et stockage des denrées périssables.

Il y a deux formes principales d'amphore: l'amphore-col, dans lequel le col se joint à l'épaule à un angle pointu; et l'amphore dont l'épaule se relie insensiblement au col qui forment une courbe continue. Le premier est commun de l'époque géométrique jusqu'à le déclin de la poterie grecque; la seconde est apparue au 7ème siècle avant JC. Les Amphores sont trouvés en diverses tailles, s'étendant des « amphoriskoi » miniature qui a tenu moins de 30cm hauts, jusqu'a les amphores grecs de 1,5 mètres de la période géométrique.

L'amphore-col, de l'époque géométrique (c. 1000- 900 BCE), comporte environ douze variations distinctes de forme, déterminées autant par des considérations utilitaire aussi bien par des considérations esthétiques. Remarquable est le style de Nola (en Italie), duquel une partie a eu les poignées triples, populaire avec le style figure-rouge; l'amphora de Panathenaic, illustré en figure-noir et présenté comme prix (rempli d'huile d'olive et avec l'inscription " je suis un des prix d'Athènes ") aux festivals de Panathenaic du 6ème au 2ème siècle avant JC; et les loutrophoros, en forme minces, avec un col large et une bouche évasée, utilisés du 6ème siècle pour des buts rituels aux mariages et aux enterrements.

L'amphore était vraiment le récipient universel du monde ancien. Les amphores, qui survivent dans les grands nombres, ont été employés comme récipient de stockage ou transport pour les olives, la céréale, l'huile, du vin et beaucoup d'autres denrées moins probables.

"Les amphores d'expedition" ont été rendus aigus pour faciliter le stockage sur les "racks" spéciaux fourni avec des trous. Cependant, afin ce système soit réussi, il doit avoir une certaine uniformité de forme et de taille parmi des amphores. La mesure romaine connue sous le nom de « amphora » ou 48 sextarii était une mesure standard d'approximativement 25,5 litres tandis que « l'amphora grec » original était environ 34 litres. Dans certains cas, les archéologues peuvent identifier l'âge et la provenance exacts de la plupart des amphores par leur forme et taille. En effet, c'est un fossile directeur très utilisé.

Afin de gagner une certaine conscience de la manutension des amphores dans le monde ancien, d'abord nous devons regarder quelques aspects pratiques de l'expédition, qui s'appliquent également bien de nos jours. Nous pouvons présumer que les étrusques, et le romains (plus tard) eussent une bonne compréhension de l'utilisation de travail efficace, et du moyen d'éviter la double manipulation.

À la différence d'un baril, ce n'est pas possible de faire rouler un amphore sur son coté sans le casser, donc il ne reste que peu de choix. On pourrait porter les amphores au bateau, mais ce serait un procédé lent et une utilisation inefficace des ressources. Même avec le travail aisément disponible des esclaves dans le monde antique, il était inefficace de les charger de cette manière en termes de temps et travail, et le temps c'est de l'argent, surtout dans l'industrie d'expédition de marchandises. En fait dans ces ports du méditerranéen méridional où des amphores sont encore employés, ils sont chargés et déchargés dans des structures comme groupes de raisins, avec la corde passée par les poignées.

Les bondons ou les couvercles des amphores ont été généralement libellés par une certaine identification sur eux. Ceci étonne à peine car vraisemblablement les bateaux ont contenu des cargaisons destinées à beaucoup de ports. Une expédition d'amphores a dû voyager peut être 2000 kilomètres au total, par voie de terre et la mer, et dans certains cas, ils fût mise en place par transbordement, CAD laissé chez l'emporium pour la collection par un autre navire destiné au port du client. Pour bon comme identification du client, les détails du navire, et l'origine des marchandises devrait être enregistré comme guide pour les diverses personnes qui les manipuleraient en route.

La stricte gestion de documents fut nécessaire contre le vol du contenu et pour éviter le mêle des cargaisons, ou qu'ils eût empilées dans l'ordre de sorte mauvais. Comme explication, la cargaison pour le port de l'appel doit être disponible avant de tout autres cargaisons, destinés pour des autres ports. La double manipulation et les coûts de surestarie fussent avoir des répercussions sérieuses pour la marge bénéficiaire.

Le contenu eux-mêmes devrait être vérifié, peut-être beaucoup de fois pendant l'opération d'expédition, et ouvriers habiles chez un "Emporium " méditerranéen typique sauraient ce qu'était le contenu, ce qui était l'ullage correcte pour chaque type d'amphore, par expérience ou en utilisant les outils spéciaux comme sont employés dans l'industrie vinicole.

Les Etrusques et les Phénicians étaient de même très réussis dans leur dominance de la mer pendant la période précédente du premier millénium avant JC. De la description ci-dessus, il peut voir qu'une langue écrite et de bons systèmes étaient nécessaires pour avancer à cette niveau de commerce, et il n'est guère douteux que la concurrence marchande était extrêmement féroce pendant ce temps. C'était une véritable guerre de coupe-gorge où régnait une compétition forcenée, aussi bien que la piraterie fréquente. Même en ces jours, n'importe quel avantage technologique pouvait gagner l'avantage concurrentiel.

La majorité de la connaissance que nous avons au sujet de la poterie grecque vient des tombeaux étrusques. Les cimetières et tombeaux de la ville adriatique antique de Spina ont rapporté plus de 2000 exemples de mobilier céramique.

Certains des exemples les plus tôt sont évidemment les importations grecques, mais les étrusques se sont écarté de manière significative du modèle grec, et a créé ses propres styles d'art qui sont distinctement étrusques.